火車頭的旅館—走訪扇形車庫
孩子們的好奇，是維持學習過程最重要的心態。
但當孩子們問我鐵道貨車上寫著「ㄈㄍㄍㄚ」是什麼意思時，我當下竟瞠目結舌、啞口無言…
心裏想著，這下可好了，就好像去參加「百萬小學堂」，雖然題目不過是小學一到六年級的範圍，敘述也相當簡單，但回答可難的呢。
何況這時候，我沒有「同學卡」、「團結卡」的幫忙，心想這下要栽在小學一年級的注音符號上了！
正在搔首欲杜撰故事虛應，避免在孩子面前丟老臉之際；一位騎著單車，戴著台鐵大盤帽的身影，從不遠處慢慢向前騎來。
嘿，感謝上天送我這張「好人卡」，派救星來拯救我，不然恐怕就得領個「零元」的獎學金下台了。
Sandy笑盈盈地請教這位台鐵員工，並將我們的疑問再說明一下，希望獲得解答。
或許是這位員工很熱心地回答我們的問題，當下覺得這位穿著白襯衫、黑長褲的先生特別的帥氣，如果是我小時候遇到，那我的志願一定會從「當雜貨店老闆」，改為當「台鐵員工」。
最後的回答讓我們知道，這是早期貨車編碼採用的注音文。
每個注音符號都代表了不同的使用目的，如車廂大小、是否有蓬頂、運送貨物的種類等。
年紀漸長、記憶以不復從前，詳細說明，我回來後還是google了一下才比較清楚：「ㄈㄍㄍㄚ」，大概就是「時速可耐75公里、且載重可達35公噸的有車篷頂貨車」。
彰化的扇形車庫，經查是台灣六個扇形車庫中至今仍僅存的一座，甚至仍在操作運行，非僅剩歷史遺跡之功能。
會對彰化扇形車庫特別有印象，是因為跟天空部落格網友「貓」，曾經以她拍攝的美照，個人撰寫了一篇「運轉手的掛戀」的圖文網誌創作，並發表於個人的網誌中。
那次「貓」與「古錐」的協力創作，一直讓我覺得「文創」這個領域，真的有無限的可能！
而就是因為那次的源由，讓我興起一定要好好造訪這個極具歷史價值的地方。
我們沿著扇形庫房外緣緩步的向裡面走去。
右邊的行政辦公廳看起來並不大，且具歷史刻畫過後的痕跡。
廳前一個個單車輪框圈圍起來的小花圃，看起來是刻意綴飾起來的小綠意，可讓該處職員有個轉換心情的地方。
一位媽媽閒適的坐在花圃中的小椅休息著，身旁一對姊妹花正高興地玩著「男生女生配」的遊戲。爸爸呢？
不知道，或許是個狂熱的鐵道迷，正兀自地沈浸在機關車頭及軌道中。
左邊的庫房有著弧形的外緣以及一面面的大窗，往內部看去，漆黑及澄橘的色調是顏色的兩大主體，庫房內的保養工具及零件安安靜靜的躺在某個角落，整間庫房大部被機關車頭停置著，內部看起來反而有點灰暗。
一片背光白地光線暖暖的照進庫房，但被阻擋了大部，部分趁隙從龐然大物前端穿透了過來，將古老的火車頭形狀幽雅地塑了起來。
仔細看、光線中的灰塵緩緩的起揚飛落，若不是人們還對這些歷史老物有所懷念，數十年下來的塵埃就足以將黝黑的蒙皮覆得像沙地般的一片灰白。
起步向前走去持續探訪。未久，外型熟悉的橘色機關車頭比鄰豁然出現，惹得孩子們雀躍地快步奔馳向前，隨之東摸西看、東張西望，童稚好奇及興奮之心隨之噴發。
有別於機關車頭正常運行時帶來的速度壓迫感，以及交通運載的安全考量，想要近距離的接觸，在一般火車站真的不太容易，也相當危險。
彰化扇形車庫提供了部分機關車頭可近距離觀察，不止小孩，連大人對於其機關構造都有某種程度的吸引力。
世界鐵道的歷史已達兩百年之久，台灣的鐵道發展也超過一百二十載以上。
但是即便至今，不管是機關車頭的動力是採用燃煤蒸汽推動、柴油發電帶動、或是鐵路電氣化，至今，這種有別於輪胎而用輪框，在兩條平行線上行走的鐵道仍是最傳統、最方便的交通工具之一。
也就是因為這種「鋼鐵對鋼鐵」的硬底子摩擦接觸，行走時發出「扣扣、扣扣」的聲音就特別令人懷念。
週期式的聲響總會勾起「負籍他鄉」的學子、或是「離鄉背井」的遊子，堆起滿腹「思鄉」的情懷！
為了方便多部機關車頭的保養及修復作業，共設計有十二股鐵道可通往車庫內不同的維修廠房。
一間間套房比鄰而建，十二間套房組合成扇子形狀的「火車頭旅館」。
雖然沒有三溫暖、SPA、影視娛樂設施等，但是對於長年在外奔馳的機關車頭，有間可遮風避雨的的旅館可供休息或檢查調整之用，想想還算是很不錯的。
第10、11、12這三間，大部分都是住著三位蒸汽古董火車頭的老朋友，包括耳熟能詳的CK-101、CK-124、以及DT-688。
原本只能孤伶伶的在某公園展示台、或是某廠房慢慢的老化鏽蝕的老火車頭，在台鐵退休老技工的巧手下及調整下，重新開始了它們的新生命，更展現了絕代風華的魅力。
在某些特殊的節日及場合，還可以看著蒸汽火車頭冒著烏黑的煙霧，汽笛拉著嗓門「嗚～嗚～」的長鳴。
即便老蒸汽火車頭早已無法負荷過份的載重，車廂末節還需要柴電車頭的協助推動，但是看著老火車頭拉著載滿大小朋友的客車廂，奔馳在龍騰斷橋旁的鐵道上，感動的不只是鐵道迷的心，還有老一輩的懷念、以及傳承給年輕一代的特殊意義。
而第1到第9間，幾乎被橘色的機關車頭所佔滿了。
即便鐵路電氣化已近四十年，柴電車頭仍然在許多地方扮演重要的角色，包括未全面電氣化的花東、鐵路支線、甚至高壓電異常時的車頭救援。
但是，能在鐵道上看到它們奔馳的身影，真的也感覺逐漸的少了。
清一色的橘色圖樣，思索咀嚼後才發現，我幾乎已經很少看過藍底白條紋的柴電火車頭，即便可能是為了一致的企業精神而變更塗裝，但也代表某年代的印象，已成回憶不復見！
而當這些舊回憶不斷的勾起人們的相思，甚至重遊舊地而仍不復得時，只好從照片裡、收藏的紀念品、甚或是與同好聚會論談時，才得一解思念及回憶之苦！
而這些古老的記憶又能夠保留多久呢？
傳承、傳承！科技的發達，鐵道的演變，早已達到更快速、更安靜、更方便、更乾淨、更長程、載客貨量更大的使命。
老舊的設備設施，只要是不敷使用、或是保修不易、料件取得困難，大部分只得勉力改善、直至壽終正寢後報廢為止。
就像是：蒸汽火車頭交接給柴電車頭，柴電車頭逐漸被高壓電導桿車頭取代，現在更快速的高鐵車已經是長途搭乘的省時首選。
一棒棒的傳承交接下去，讓人真的能感受的時代的大腳進步。
但我們怎麼去看待曾經載著旅人思緒情感的老朋友？怎麼面對歷史上曾經擅場過輝煌璀璨時代的舊回憶？
「叭」的一聲，驚醒落在沈思中的我，中斷了我的思緒。
原本上散落在扇形車庫四處的遊客，也聽到了這聲短促但驚人的聲響。
眾人四處探尋後，像螞蟻看到蜜糖般，往圓形的轉車台周圍聚了起來，一場可遇不可求的精彩表演正準備上場！
柴電車頭開始前進，緩緩地駛進圓形的轉車台中央停了下來。
轉盤開始徐徐地轉動，將軌道轉換接到另一個軌道。待轉盤停止運轉後，柴電車頭又緩緩地離開了轉盤，最後順著正常的鐵道離開庫房，消失在遠方…
好聰明又有趣的設計！這是我當時發自內心裡激動的讚嘆與感動！
讚嘆的是，為了節省維修空間，將土地作最有效的利用，「扇形車庫」及其「圓形轉台」真的是最搭配的設計。
可以在最少的空間內，進行火車換軌、或是掉頭的作業。真是不由得敬佩以前工程師對於這種設計的創意！
感動的是，即便彰化扇形車庫已有近百年歷史，「扇形車庫」仍然在進行機關車頭的保修，「圓形轉台」仍然忠誠地執行轉換軌道的任務。
從第一台蒸汽火車頭，到現在的柴電車頭。即便物換星移，我們現在看到的轉軌作業，竟與數十年前的每一次轉軌作業，完全是一模一樣！
柴電車頭離開後，大家又各自分散開來，找尋著自己有興趣的鐵道角落。
孩子們趁著這個機會，在扇形車庫前玩起了走軌道佔地盤的遊戲，在安全無虞的情形下，我和Sandy看著笑著。
忽然覺得眼前的畫面有些意思：大部分的兩兩軌道，感覺到是以「平行線無限延伸至遠方一點」的悠遠意境；比對扇形車庫前鐵軌成「太陽放射」狀，真是獨一無二，且是大不同。
畫面搭配著孩子們的遊戲身影，竟有點好奇的想知道，扇形車庫的設計工程師，到底是在什麼樣的氛圍下，突發奇想的創造出這特意奇趣的鐵道工藝？
公路上面的號誌及指示符號，對於常常開車上下班的我，即便不刻意熟記，久了也大多知道其交通用意，更何況這些交通號誌是要給一般大眾容易瞭解，便於遵循，因此複雜不得。
但鐵道駕駛或是保修員畢竟是專門的行業，不熟悉鐵道事物及火車號誌的我們，看到有些奇奇怪怪的號誌及管制立牌，總是讓人「丈二金剛摸不著頭腦」，還真不容易理解呢。
「孩子，你看那邊，有火車過來了」！
就在不遠處，一列疾駛的自強號，拉著優美的橘色流線線條，通過我們的眼前。
不過幾秒鐘的時間，車軌發出「扣扣」的連續聲響後，隨著火車快速逝去也即刻安靜了下來。
孩子說：「好快喔，這火車，已經看不見了」！
「是的，孩子，美好的事物往往稍縱即逝，只有留在你心裡的才是永恆」，我的心裡想著。
人生的路途，不也就像「鋪設的鐵道」與「路程的選擇」一樣！
我們的鐵道鋪設，就像是成長的每一個過程。
過程不能跳級，即便別人給我們豐富的經驗，但那也是別人鋪設的鐵道。
我們只得一段段紮紮實實地鋪設，避免火車因而出軌翻覆。
我們的路程選擇，應主宰生活的每一段節奏。
節奏有快有慢，急著到達卻失去窗邊的美景，蝸步龜移也讓人焦燥不耐。
我們應該在忙亂急趕中緩步定心，也該在穩定中大步向前。
孩子們面對著沈默的老古董蒸汽火車頭CK-101，若有所思。
此時，我看到那金黃色的日光，閃耀著光芒斜斜地映照在這台近百歲的老火車，以及孩子們天真的臉龐。
彷彿，就好像鄰家慈祥的老爺爺，正對著孩子們訴說著，那些曾經美好的歲月時光…
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註一：彰化扇形車庫位於彰化市台鐵彰化機務段，靠近民生地下道附近。由於扇形車庫仍在運作，務必注意自身及孩童的安全。
註二：【貓與古錐的協力圖文網誌創作『運轉手的掛戀』連結請點我】，【貓的圖文網誌『扇形車庫』連結請點我】，
兩篇風格不同，都很值得細心閱覽喔！
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